Schiffspassage Deutschland ==> Kanada ==> REISEBERICHT

Das Kanada Forum � � Leben, Lernen & Arbeiten in Kanada � Schiffspassage Deutschland ==> Kanada ==> REISEBERICHT

Themen-Einstellungen

Thema drucken

#1 | Schiffspassage Deutschland ==> Kanada ==> REISEBERICHT datum

20.02.2009 02:54

Hallo Folks,

ich freue mich, daß noch einige nach meinem letzten Posting hier am 24. Oktober nach meinem Verbleib fragten.
Nun, ich, d.h. wir, meine Frau und ich, "sind angekommen". Das bedeutet, wir sind körperlich angekommen.

Es ist war, die Rosa Brille ist einer einfachen Sonnenbrille gewichen. Denn hier in southern Manitoba ist es so kalt, das man es sehen kann! Die kräftige Sonne strahlt bei - 28° C über das weite, von Pulverschnee bedeckte Land und wenn man ihr engegensieht, dann meint man, die Luft glitzert wie Diamantenstaub.
Soviel zur Poesie. ---

In der Zwischenzeit ist es uns hier nicht immer gut gegangen, weil unsere Vorstellungen von vielen Dingen des täglichen Lebens hier von der Wirklichkeit überrannt wurden. Aber da gibt es andere Einwanderer, denen geht es wirklich nicht so gut wie uns. Und so sehen wir, das wir eigentlich doch gut dran sind und es allmählich, nur etwas langsamer als in -D- voran geht. Man muß eben immer wieder eine Engelsgeduld aufbringen. Das ist nicht immer einfach, zugegeben.

Aber wie damals versprochen, füge ich hier unsereren Reisebericht ein. Ich hätte noch mehr Einzelheiten aufzählen können. Aber nicht jeder interessiert sich für alles. Daher hier die unbebilderte Textversion. Schöne Bilder könnte ich ggfs. später einbringen. Weiß nur noch nicht wie.

~~~

REISETAGEBUCH

oder

„Die Neuentdeckung der Langsamkeit“ © by BONOBO

Vorbereitung

In unserem alten Zuhause in Deutschland lief die, ich nenne es mal, Abwicklung des alten Lebens planmäßig ab. Wir gaben den Container auf, der noch einige Tage im Zollverschluß in Hamburg stehen sollte, um schließlich kurz nach unserer eigenen Abreise den Weg über den großen Teich anzutreten.

Wir wollten noch einige Tage den schönen Teil unserer alten Heimat genießen. Schließlich hatten wir allen Grund für eine genussreiche Zeit, bevor wir mit dem Aufbau unseres neuen Lebens in Kanada beginnen. Erst unsere Silberhochzeit, dann einen 50sten Geburtstag und schließlich die Auswanderung nach Kanada auf dem Seewege.

So hatten wir uns vor einigen Monaten entschlossen, vor unserer Abreise nach Antwerpen zu unserem Schiff noch ein paar ruhige Tage in einem guten Hotel an einem der schönen
Schleswig-Holsteinischen Seen zu verbringen. Es sollte das letzte Mal in der alten Heimat sein.

Die Anreise zum Schiff

Von der Unterkunft aus in Antwerpen, dem Zeemanshuis in der Falconrui 21 fuhren wir mit dem am Vortag zu 11:30 Uhr bestellten Taxi zum Haven 913, der sehr weit im Norden der riesigen Hafenanlage, schon nahe an der Grenze zu Holland liegt.

Wir haben wohlweislich ein Großraumtaxi bestellt, weil wir unsere 6 großen und einen kleinen Koffer wohl nur schwer in ein normales Taxi hineinbekommen hätten.
Der Taxifahrer war versiert und wusste Gott sei Dank genau, wie die offenen Schleusenbrücken im Hafengebiet ohne Zeitverlust zügig umfahren werden konnten.
Nach einer halben Stunde flotter Fahrt kamen wir am Security Gate unseres Hafenbereichs an. Dort haben wir uns erst einmal im Büro mit unseren Pässen angemeldet. Der diensthabende Angestellte dort hakte unsere Namen auf einer Liste ab und fragte uns nach dem Namen des Schiffes, auf das wir einschiffen wollten. Dann gab er uns in aller Gelassenheit unsere Pässe zurück und entlies uns mit den Worten: „Gute Reise“.
Wir gingen wieder zu dem Taxi nach draußen, das auf uns wartete. Gerade haben wir alle Gepäckstücke aus dem Taxi herausbekommen, kam auch schon der Shuttlebus um die Ecke gerauscht, der uns und unser Gepäck bis zu unserem Schiff bringen sollte. Nachdem wir den Taxifahrer entlohnt hatten, verabschiedeten wir uns herzlich voneinander, nicht ohne auch von ihm ein herzliches: „Alles Gute in Eurem neuen Leben!“ mitzunehmen.
Mit all den guten Wünschen und voller Erwartung fuhren wir in dem Shuttle etwa 1 Km auf dem Containerterminal entlang inmitten der tutenden und pfeifenden Vancarrier, die die Container auf dem Terminal schnell hin- und her transportierten und mit ihren gelben Rundumleuchten auch irgendwie bedrohlich wirkten.
Unser neben der Gangway abgestelltes Gepäck wurde schnell und gewandt von einigen philippinischen Decksleuten an Bord getragen. Im Decksraum des Schiffes herrschte typisches, geschäftiges Treiben.
Da war der wachhabende Decksoffizier, der die Abläufe an Oberdeck überwachte und scheinbar nur beiläufig Notiz von uns Neuankömmlingen nahm, uns aber trotzdem mit einem freundlichen Lächeln begrüßte, uns dann aber uns selbst überlies. Während er mit dem Schiffsausrüster und einem Besucher sprach, hatte er gleichzeitig noch einen Blick auf dem Überwachungsmonitor, der die Funktionen der Schiffspumpen, zahlreicher Ventile und den Kraftstoffbunker anzeigte.
Ein anderer Matrose erklärte uns in holprigem Englisch, dass unsere Kabinen noch nicht hergerichtet seien und wir uns zunächst in ein Besucherbuch eintragen müssten, was jeder der das Schiff betritt, tun müsse.
Ein Mann kam vorbei der sich mit dem gleichen Namen vorstellte, den das Schiff hatte. Er bat uns, ihn zum Kapitän zu begleiten, der wahrscheinlich gerade beim Mittagessen war.
In der Offiziersmesse angekommen hat uns gleich ein netter, quirliger Mann, der Kapitän, empfangen. Er begrüßte uns und bot uns Platz an. Ganz nebenbei wies der Kapitän sogleich den Schiffskoch an, noch weitere 4 Essen zu servieren.

Also setzten wir uns – beeindruckt- in der Offiziersmesse an einen gedeckten Tisch und begrüßten noch zwei weitere Passagiere, die wir bis dahin noch nicht kannten. Der eine – Sepp – war ein Rucksacktourist aus Bayern, der für 5 Monate Kanada und die großen Seen bereisen wollte und einen Freund in den USA besuchen wollte. Der Andere, ebenfalls ein Rucksacktourist, war ein Schweizer namens Lorenz, der in nur 2 Monaten von Montreal aus bis nach Vancouver reisen wollte um dort seine Freundin aus der Heimat zu treffen. Dann sollte seine Reise ihn für weitere 2 Monate nach Kalifornien bringen, wie er berichtete.
Kurz nach dem Essen kam der Schiffsteward zu uns, um uns die freudige Mitteilung zu machen, das unsere Kabinen fertig hergerichtet seien. Flugs schnappten sich zwei der fleißigen Matrosen, sowie der Stewart einige unserer Gepäckstücke, die bis dahin im Decksraum mehr oder weniger im Weg herum standen. Schnellen Schrittes gingen sie vor uns her, die wir mit dem Rest unseres Gepäcks versuchten, den Anschluß an die viel jüngeren Besatzungsmitglieder nicht zu verlieren.
Nach 5 (!) Etagen sind wir schließlich atemlos im E-Deck angekommen, wo sich unser Raum befand., zwei Etagen unterhalb der Schiffsbrücke.
Eine geräumige Doppelkabinen-Suite an Backbord achtern mit großzügigen Fenstern in Fahrtrichtung.
Der Raum war mit einem Duschbad/WC und einem abgeteilten Schlafraum, sowie reichlich Stauraum und ansprechender, bequemer Einrichtung und sogar einem Schreibtisch ausgestattet. Ein Kühlschrank fehlte ebenso wenig, wie ein Satelliten-TV und ein Stereoradio und ein Bordtelefon.

Erst einmal haben wir in der Kabine das Gepäck verstaut und ausgiebig geduscht. Schon war es 17:00 Uhr und es gab Abendessen an Bord.
Während des Abends verschlechterte sich das Wetter, was uns aber nicht störte. Wir konnten aus unseren Kabinenfenstern den beeindruckenden Vorgang der Schiffsbeladung mit Containern beobachten. Die Beladung lief bei zeitweise starkem Regen ab. Trotzdem arbeiteten die Kranführer hoch oben in ihren Kabinen in etwa 40 Mtrn. Höhe mit Zentimetergenauer Präzision, wenn sie in scheinbar Armlängen-Entfernung die riesigen Blechschachteln an unseren erstaunten Gesichtern schnell am Fenster vorbei lavierten, ohne irgendwo anzuecken.
Gegen 22:00 Uhr war die Beladung vorzeitig abgeschlossen und das Schiff legte gemächlich ab um die Schelde hinab in die Nordsee zu gelangen.

Der Weg sollte uns nach der Ausfahrt aus der Schelde südlich durch den Ärmelkanal führen mit der anschließenden Durchfahrt durch den Englischen Kanals in südwestliche Richtung. Dann auf Westkurs an der Isle of Wight links vorbei, die Scili-Inseln nördlich liegen lassen, dann auf immer fast genauen Westkurs über den Atlantik.
Der Kapitän wollte nach der Atlantiküberquerung die Strait of Belle an der Küste von Labrador und Neufundland durchfahren, um schließlich dem St. Lorenz-Strom entlang bis Montreal zu folgen.
Die Entscheidung sollte erst einige Tage später endgültig getroffen werden, und zwar dann, wenn kein gefährlicher Eisgang für diese Gegend gemeldet werden sollte.

...Fortsetzung folgt... © by BONOBO
(die Überfahrt)